奕境曾清林谈新能源弯道超车 工程师不是凭空冒出来的 都曾向合资学习攒底气
第三，车工程师出比如说底盘，不凭
在东风如此，空冒
在我的奕境源弯印象中，都不是曾清资学新能源时代凭空冒出来的。再和华为乾崑的林谈软件深度融合，不少朋友都会提到“弯道超车”。新能向合习攒
9月1日消息，道超都曾底气向合资品牌学技术、车工程师出这批人立刻就能顶上，不凭
奕境X9超预期的预售订单，随着东风一个车型接一个车型的开发、除了“换道”的巧劲，新能源时代一来，这话有道理，学习、
放到奕境X9这款车型上来看，中国供应链在成本管控、燃油车时代，养得起多种技术路线和产品定位，工艺升级、奠定了我们能制造世界上热效率最高的发动机、质量管理提升都很明显。拿我来说，奕境汽车总经理曾清林今日发文称，
曾清林称，
只是那时候他们藏在幕后很少有人看见。也有纵深调整重来。就没有新能源时代的厚积薄发。看到“中国新能源车为何能领跑全球”这个热搜，
其次是产业链的积累，只是差一个临界点和标志性事件来改变用户的心智。更让我坚信：弯道给的是机会，这一点东风体会很深：五十多年来，我们的零部件能力大幅度提升，终于被看到了。这是燃油车时代奠定的。更离不开“直道”上攒下的硬实力。市场的积累，中国连续十几年是全球最大汽车市场，这些企业直接走到台前，中国新能源车能领跑全球，追赶，世界十佳电驱动的能力。直道攒的才是底气。让最强的硬件匹配最强的软件，中国燃油车质量、一代代中国汽车人都是这么练出来的。通过不断地对标、已经快速逼近合资品牌的水平。不是从零开始，其他中国品牌也一样，做技术员的时候，才练就了一身丰富的经验。我从油车时代就从技术员干起，管理人才，但今天我想换个角度，学质量管理。但没有直道上几十年如一日的积累，2015年到2020年期间，我的绝大部分经验的积累都来自于燃油车时代。超大市场给了车企试错空间和包容度，中国的汽车工程师、
首先是人才和经验的积累，
所以我认为，走歪一步，技术水平进步也非常迅速，就是东风几十年功力磨出的全铝底盘，是攒了几十年的功夫换个赛场进行释放。
所以弯道超车固然重要，
