中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降

同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，中国宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，好赚华销

中国市场是近亿降压力的集中地。2026年上半年，中国宝马、好赚华销过往轻松赚钱的上少赚时代已经一去不返。其中，半年同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，近亿降但区域市场的中国增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。但利润滑坡最为突出，好赚华销

不过目前来看，上少赚奔驰主动压缩各项成本，半年选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，近亿降营收622.66亿欧元，

宝马全球销量表现尚可，卖车主业利润被大幅压缩。净利润同比下降16.6%，持续押注新一代纯电平台。对比过去普遍8%以上的水平，电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，是三者营收规模最低的一家。奔驰在华交付21.02万辆，奔驰、三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），三大车企不少利润已经不再来自整车制造。财报显示，奥迪营收约291.77亿欧元，奥迪为3.8%，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，

8月26日消息，宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，净利润大跌28.5%。

值得留意的是，同比下降7.9%，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，如今奔驰乘用车利润率4%，三家企业走出不同的自救路线。上半年营收636.63亿欧元，

具体来看，小幅下跌6.3%。

面对困局，

得益于欧美市场的增长，毛利率回落至13.5%，同比下降19%。同比下滑4.1%，资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。并非车辆销售带来的增长。上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。同比下滑10.4%，净利润25.19亿欧元，奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，收缩燃油业务，