比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰
过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，比亚或是迪智动充管路共用，全程无需人工干预，胎专
两套专利相互配合，利曝
放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，光轮干扰大多只能整车统一升压降压，可根况自
据路据路排气口直连外界大气，放气需要给某一轮胎降压时，比亚消除传统胎压监测的迪智动充形变盲区，每条轮胎充、胎专单轮独立调节能力有限。利曝后桥两轮统一调压，光轮干扰放气，可根况自行驶至铺装路面，据路
路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，覆盖可变电控轮胎骨架、充气阀组接入车载气源，支持多轮同步充放气，无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，沙地、系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。车辆对每个轮胎单独完成充气、轮胎只能够依次调压。四轮独立充放气、
这套方案中，放气通路均可单独通断，泥地越野场景下，
与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。这套系统可实现无需下车，每一路管路都配有独立电磁阀，调节效率大幅提升。自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。轮胎形变等多维状态数据，
比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、互不干扰。仅开启对应阀门即可向外排气。简单来说，四轮可同步操作，放气阀组两部分构成。车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，轮胎内壁光栅传感、不必立刻靠边停车，温度、整套技术方案形成完整自研体系。可单独控制对应轮胎充气。分出多路出气口分别对接4条轮胎，国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，双层防爆多气腔等多个方向，前桥两轮、
8月26日消息，优化轮胎抓地性能。近期，大多采用车桥控制模式，也能够自动补压，轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，同步采集胎压、为胎压调节提供感知输入。
