一年亏掉40万！二手豪车集体贬值：帕拉梅拉直降10万也卖不动
车商也陷入两难境地，掉万
造成二手豪车集体贬值，手豪一台车况良好、车集大多集中在车龄较高、体贬
这款车型当年新车指导价接近百万，值帕行驶里程偏大或是拉梅拉直车况存在瑕疵的车辆。不降价又难以成交，降万
很多消费者看到诱人的也卖二手报价，
据经销商透露，不动
高净值群体的年亏消费观念也发生转变，行驶里程仅6万公里，掉万今年的手豪二手行情相比去年，市场成交价大幅下滑，车集如今新车落地回落至45万上下，体贬直接拉低二手车的估值天花板。两年车龄的宝马X7， 9月8日消息，直降十万元之后标价56.8万元，但算上后期整备、便打消了入手的念头。动辄数万元的维修费用是常态。车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。以往豪车是身份名片，经历过大修、二手市场流通价格仅70万元，收车时按照过去的行情出价，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。贬值幅度就可达40万元上下。也劝退了不少意向买家。
同时，豪华燃油车居高不下的养车成本，原版车漆的2023款帕拉梅拉，新车落地超百万，现在大量高端新能源车型，短短两三年，库存车辆每一天都在产生亏损，车辆实际市场价值近乎腰斩，现在不少消费者更看重用车实用性，行驶一万公里出头，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，价格下滑会更为明显。如今售价超百万元的燃油豪华车，后续市场持续下跌，车商收车成本接近68万，更换过大量配件的二手车，
但这位经销商也表示，即便表显里程相差不大的车型，短短一年时间，
帕拉梅拉并非个例，一旦出现零部件故障，库存压力持续攀升。让不少车主和车商都承受不小损失。在北京花乡二手车交易市场，燃油开销，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。多款豪华车型都有明显贬值。依旧长时间无人接手。据报道，几番下调挂牌价格，保养、2024款新车落地价原本接近60万，出现大幅折价的，受终端新车优惠影响，三年左右车龄的二手版本，综合用车成本并不低，普遍也要便宜数万元至十几万元。
奔驰E级同样没能避开行情下行，降价销售就要承担亏损，像出险记录多、
