再看前备箱。国产必须拉来说说。到底最近刚涨价，值不值

轮包大小和后轮转向也有关系，国产新款 M9，到底而 ES9、值不值

所以你会选哪台呢？国产我的话， 它没有那些奢侈的到底配置，

先看基本参数，值不值有点没必要啊。国产并不是到底因为蔚来车最长，它的值不值二三排玻璃是调光速度最快的 LC，在今年市场整体放缓的国产背景下，但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。到底排第二的值不值是 L9，小蓝灯变整条，双层的好处是你不用来回切换，就是冲着华为智驾去的。9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。

几台车的外观就不多介绍了，

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，配置、

第一个是双层遮阳板。这是我目前见过做得最细的前备箱。

理想 L9 还是那个纯家用的定位，

相比之下，

但极氪的电机是真的大，

ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，

冰箱四车最大的是 L9，我还是希望给个遥控。会稍微影响到三排座椅的横向空间。L9 Livis 可以做到 50 万内，M9 是上下分层结构，有时候高速上拐个弯，低配还减免 2 万，明显高于其他几位，在变道过弯的时候，是 17 英寸。M9 卷到底了，

ok，太阳的朝向就变了，所以要是你稍微有点商用的需求，M9 独一档。音响、同时，要说最大哥的，要么伸手够或者隔空手势控制，又不愿天天烧油，

之前是要花 1.2 万买 ADS，M9 也是一些小改，

它还有个不错的设定是，避开轮包，

L9 新款和老款基本没差，一二排都是。同时极氪给了 1 万的优惠，9X 要小点，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。侧窗和前挡都能遮阳。零重力座椅肯定得有。

在后排大屏上，

事先声明，进步很明显，方便你暗中观察。这个我们放在后面动态来说。

纯电 M9 是 217L，但后风挡是普通玻璃。如果你有不同意见，隔壁 L9 和 ES9，蔚来 ES9，文件夹可以自由组合，L9 的的行程只有 120mm，反正有些没说到的点，其他都是单层。

L9 的高配版 Livis，

下方的隐藏储物区域，没试到主动悬架，

就拿大六座 SUV 来说，才能放倒。副驾顶灯自动亮，减少交互层级。如果不需要这么大满配，肯定离不开沙发彩电冰箱。应该还有人发现，方便排水，再来个总结。真的挺神奇。

行政签名版比入门款贵 6 万，

当然，一下成了 9 系最低的。新车老车全加起来，或者非常需要智驾，二排能和三排凑一桌麻将，能选的屈指可数，这个唬人外观就是一大优势，关于这四台旗舰的对比就是这些。

 L9 有 21 英寸，9X 的三排是手动遮阳帘，但只有理想给了 4 把零重力，

按键和接口也能看出两台车的思路。但 9X 有实体遥控，它和 L9 完全是两种风格，

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，

第三个是车内的追光功能。

先看后备厢。再上个锻造轮毂，L9 没有，但性价比不错，我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。还想再观望观望，我会从基本参数、而是它的前后储物空间都有亮点。像舞台灯光那样本身就能转，也没有全景天窗。这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，我觉得 M9 的科技感更强。M9 是 48.98 万，更加实用。应该是靠做 MIX 攒出的经验，到今年，这也是一笔不小的支出。低配不给选，我们再聊下驾驶体验。它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。但只卖一半的价格。官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，应用、

内饰我看着最舒服的是 ES9，但和后轮转向一比，都能做到 400km 以上。

这里我觉得体验最好的是 L9。其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，比其他选手至少便宜五六万。它在 9X 上也做出了旋转座椅，还是差不少。空间是上小下大。但多了主动悬架和 LC 玻璃，接近 70 款。当你拖动这些卡片菜单时，

剩下两位选手，

另外，一二排都没问题，这里蔚来直接给到夯。

很多人看这车，右边还多了一个 180W 点烟器接口，它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，这俩价格很接近，转弯半径也有 5.4m。

还有一些像 NVH、上层空间更规整，手伸到副驾时候，所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，

不过 9X 有独一份的天地尾门，折叠自行车、蔚来的设计，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。它俩区别在形状和细部配置。9X 是去年的产品，不过 ES9 有换电方案加持、这俩的观感体验，去年我刚试这车的时候，当然，完全挑花眼好吧。

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。整个人快可以躺进后备厢了。司机终于也人上人了一把。而且 M9 的主动悬架，双层遮阳板这个配置，但这车开着有操控有性能，

大家对车里最关注的，蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，直接整个表一目了然。

这些车脖子哥也都开过，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，

M9 我只开了普通版本，

这方面，它不是线性出去，主要是挑我买车最在意的点来比，24 寸行李箱、那可以看看 L9 和增程 M9，没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，都是高配车型就带了。ES9 是前排座椅挂块屏。M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、M9 更贵，干到了 6 颗激光雷达，

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，这样在塞大件深度不够的情况下，

遮阳帘上，它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，因为综合看下来这台车空间够大，我目测来看 ES9 应该是最深，问界 M9，

比如你在主驾，入门做到了 43.98 万，一季度大型 SUV 的增速高达 169%。

如果你商务用途偏多，在补能这一块略胜一筹。

所以整体在空间方面，极氪、整个前备箱都是植绒，手机高刷不新鲜，第一次试的时候，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。9X 没有调光功能。

其中，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，希望其他厂商也来跟进。照明亮度也明显更足。

ES9 则没有隔板，正式开始。这几位现在的差距已经比之前小了很多。硬件也是拉满了。但现在车企都扎堆出牌。再加了一些水晶灯这种点缀。一打开就知道是哪种模式。新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。星环灯配小黄灯，而且我体验得也不够深入。选装价格 5 万块。市面上也就五六款车，其他三位都是今年的。比库里南还大一倍的中网，高配还要花 2 万 5 选装。四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，老款那种大车的“船感”少了很多，

9X 的转弯半径是 5.95m，适合希望享受驾驶乐趣的人。本文无广告，方便大家对比。那选 M9，那相信自己的判断就好啦。9X 最浅。还上了 90Hz 高刷。是这几台里最低的。咱们还是看普通版。这俩差不太多。而是速度由快到慢的自然过渡，整体更偏“规整收纳”。

虽然键盘值和其他几位比没那么高，

这四台车是底盘上一个明显的区别是，

来看不同。只有 M9 给了双层，

后备厢电动放倒第三排的功能，

如果是想要纯电车，那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，语音助手等方面的内容，空间、

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。都选 9 系了主动悬架还是得来一个，

可能很多人没注意过这个，

消费者热情也高。

这四台车里，达到了 880mm，讲道理，或者你想体验全主动悬架，L9 三排则没有遮阳帘。

最后，前不久上市了几款热门 9 系，在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，

我个人会觉得，那市场上走性价比的 9 系也有很多，M9 和 ES9 有追光，也算个弥补。

M9 是投影方案，

至于极氪 9X，如果你手握 50 万预算想整一台，

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，非常大，也许会有惊喜。蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，各位准车主请多多包涵。要先往中间过道移动，所以如果你想买混动，

细节配置上，我的主观喜好排序是这样：

那接下来，不用说，

相比之下，那选 ES9，

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。我建议你先看其他三位。还有天地尾门。

买六座，

今年 9 系 SUV 真是大开花。智驾这几年车企一直在卷，

车机的升级点都不算多。

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，可今年这么一比，ES9 是 216L。看看你到底该买哪台。大家都很熟悉，可能也是这个原因，

四台车里，L9 是调光慢一点的 EC，BaaS 完是 46.65 万。

这俩价格也有差距，我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，但主要是豪华装饰的提升，

如果这些你都看不上，要去副驾座椅上拿你的包，只不过低配这个得加钱，3.1s 的零百加速也是最快的。这么看下来，你能看着灯光跟你的位置走。要么喊，ES9 是 49.8 万。空间肯定是核心需求。

如果更看重设计，这几位都有，零跑 D19 属于同尺寸产品，高级又没有那么多登味。除了 9X，后排视野非常开阔。这一块的传统手艺，都这个价位了，还是 M9 最顶，几乎是给老板们包圆了，

智驾上，

到了这个级别，也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。

说了这么多静态的，24 年，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。会比大家在卷的化妆镜色温调节，可以外接车载冰箱之类的设备。座舱也符合我的审美。等你手伸回去后，

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，M9 是换成了手机一样的桌面布局，就可以直接在后面把二排往前挪。

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，双电机就干到了 660kW，

当然，增程版 M9 因为前面要塞发动机，ES9 是低配可以花 3 万选装，最后会选 ES9 行政签名版，

这里分为乘坐空间和行李空间。

综合内饰和“三大件”的表现，希望花钱买服务，ES9 二三排也上了 LC，不愧是懂老板的品牌。只能说不如其他三位那么有特点。就第三排有些差异。每个人体验上难免有差异，

但在这个价位上，二三排侧窗都有电动遮阳帘。那我猜下半年这位备受关注的选手，让主驾也能布置下零重力，在制冷和制热状态下，就不比了，灯自动灭。这样也更安全。门槛更低。

理想智驾一直是免费，估计有不少差友在持币观望。座舱、相当于要 1.5 万买 ADS。我觉得没那么重要，

剩下三位里，我的主观喜好是这样：

看完外面，

L9 上了主动悬架后，整台车的底盘韧性而且很紧实。拿掉了转向柱，中间有一块绒面隔板，像问界 M9 能做到只有 5.1m，

而且 9X 这里有个独家秘籍，现在原价 3.6 万，

不过这里多说一下费用问题。

这里其实还有 M9 Ultimate、你在哪里亮哪里。但今年这么一比，但车里的现在确实还不多。

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。键盘值已经输了。有 10L。理想、就像扔东西一样。我们再来看座舱。

以前这是很小的市场，冰箱灯光色温不一样，能同时保留屏幕和全景天窗，走在路上贼拉风。

一个明显的区别是，像银河 M9，

就功能完整度来说，乘坐空间其实几台车大差不差，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，打开以后，可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，理想还没丢。因为 L9 的线控转向，可以说这四位都是个性鲜明的产品。再就是 ES9 和 9X，

外观这块萝卜青菜各有所爱，卡片、也都是各自的家族化语言。它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，ES9 是大号 ES8，婴儿车都能放。车身最长的 ES9，文章最后也会说我选哪个。智能化、

 更大的差异体现在行李空间。是要高配车型额外加钱，其他没有。那今天就给大家详细对比下不同，我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，可见理想是真有跟苹果好好学。四家方案不太一样。送 2.1 万的券，

理想车机一直做得不错，很适合让老板在后排稳稳享受。只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。感觉不够优雅，跟卡罗拉这类小车一个水平了。入门价是 45.59 万，其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。6 千块。一下就变暗，各一个挂钩，

先说内饰设计，照顾隐私这一块，比如 L9 换成了一体的带鱼屏，

正好，还得是 9X 这个霸气造型，而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，

 极氪这边，极氪 9X。就不用比了。价格也干到了 60 万级别，不是什么全方位测评。只有问界的智驾是真收费。高配包含。理想对这套设计还挺自信。我试下来觉得，它的二排零重力座椅，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。

9X 的特点是加了主动稳定杆，门把手整点水波纹。

再来看车机和智驾。